موضوع: اضافه کردن منبع انبساط به مدار خنک کاری ۴۰۵

با سلام لطفاً دوستانی که از نحوه تغییر سیستم خنک کاری در موتور ایکس یوپلاس و اضافه شدن منبع انبساط خبر دارن راهنمایی کنن میخوام برای ماشینم منبع انبساط اضافه کنم اما دقیق نمی‌دونم ورودی خروجیش از کجا بگیرم ، چندتا کلیپ تو گوگل هست که طرف برداشته زیر در رادیات سوراخ زده یه شلنگ کشیده به منبع انبساط که خب کاملاً اشتباهه و عقل خودم میگه باید ورودی منبع انبساط از پایه پیچ هواگیری برنجی روی سیلندر باشه تا مثل همه خودروهای دیگه که منبع انبساط دارن هواگیری بصورت خودکار انجام بشه . تو موتور ایکس یو پلاس منبع انبساط رو گذاشتن جای منبع شیشه شور که بالاتر باشه اما ورودی خروجیش نمیدونم از کجا هست دوستانی که ایکس یو پلاس دارن یا دیدن ممنون میشم راهنمایی کنن .

نقل قول از kalantar.110

با سلام لطفاً دوستانی که از نحوه تغییر سیستم خنک کاری در موتور ایکس یوپلاس و اضافه شدن منبع انبساط خبر دارن راهنمایی کنن میخوام برای ماشینم منبع انبساط اضافه کنم اما دقیق نمی‌دونم ورودی خروجیش از کجا بگیرم ، چندتا کلیپ تو گوگل هست که طرف برداشته زیر در رادیات سوراخ زده یه شلنگ کشیده به منبع انبساط که خب کاملاً اشتباهه و عقل خودم میگه باید ورودی منبع انبساط از پایه پیچ هواگیری برنجی روی سیلندر باشه تا مثل همه خودروهای دیگه که منبع انبساط دارن هواگیری بصورت خودکار انجام بشه . تو موتور ایکس یو پلاس منبع انبساط رو گذاشتن جای منبع شیشه شور که بالاتر باشه اما ورودی خروجیش نمیدونم از کجا هست دوستانی که ایکس یو پلاس دارن یا دیدن ممنون میشم راهنمایی کنن .

شما فک کنم باید رادیاتور رو کامل عوض کنی و از رادیاتور و منبع انبساط سری جدید ایکس یو پلاس استفاده کنی من خودم دوست داشتم رو سمند خودم این حرکت رو انجام بدم اما متاسفانه نتوستم عکسی از رادیاتور بدون مخزن دنا پلاس پیدا کنم که ببینم سیستمش به چه صورته اون طرح هایی هم که دست سازه و من در اوردیه تو اینترنت هم بنظرم اصلا اصولی نیست اگر هم بخوای از پیچ هواگیری موتور استفاده کنی احتمالا بشه یه سرشلگنی براش پیدا کرد و اگرم نبود بدی یه تراش کار سرشلنگی برات بسازه

نقل قول از kalantar.110

با سلام لطفاً دوستانی که از نحوه تغییر سیستم خنک کاری در موتور ایکس یوپلاس و اضافه شدن منبع انبساط خبر دارن راهنمایی کنن میخوام برای ماشینم منبع انبساط اضافه کنم اما دقیق نمی‌دونم ورودی خروجیش از کجا بگیرم ، چندتا کلیپ تو گوگل هست که طرف برداشته زیر در رادیات سوراخ زده یه شلنگ کشیده به منبع انبساط که خب کاملاً اشتباهه و عقل خودم میگه باید ورودی منبع انبساط از پایه پیچ هواگیری برنجی روی سیلندر باشه تا مثل همه خودروهای دیگه که منبع انبساط دارن هواگیری بصورت خودکار انجام بشه . تو موتور ایکس یو پلاس منبع انبساط رو گذاشتن جای منبع شیشه شور که بالاتر باشه اما ورودی خروجیش نمیدونم از کجا هست دوستانی که ایکس یو پلاس دارن یا دیدن ممنون میشم راهنمایی کنن .

دوست عزیز رادیاتور های پژو هم منبع انبساط دارند ، همون مخزن پلاستیکی که چسبیده بغل رادیاتور و درب رادیات روش بسته میشه مستقیما مثل پراید به رادیاتور وصل نیست و خودش حکم منبع انبساط رو داره ،
شما به نظرم اگه مشکل داری اول ببین رادیاتت سالمه یا نه ، اگه نبود یه دو لول ایران رادیاتور بگیر ، جنت ها رو چک کن ، پولکی ها رو هم همینطور ، ترموستات به اضافه رله و موتور فن ها رو هم چک کن . تا یکسال فکر نکنم به مشکلی بخوری اگه بازم مشکل نشتی یا جوش آوردن داشتی دیگه به موتور بر میگرده .

نقل قول از kalantar.110

با سلام لطفاً دوستانی که از نحوه تغییر سیستم خنک کاری در موتور ایکس یوپلاس و اضافه شدن منبع انبساط خبر دارن راهنمایی کنن میخوام برای ماشینم منبع انبساط اضافه کنم اما دقیق نمی‌دونم ورودی خروجیش از کجا بگیرم ، چندتا کلیپ تو گوگل هست که طرف برداشته زیر در رادیات سوراخ زده یه شلنگ کشیده به منبع انبساط که خب کاملاً اشتباهه و عقل خودم میگه باید ورودی منبع انبساط از پایه پیچ هواگیری برنجی روی سیلندر باشه تا مثل همه خودروهای دیگه که منبع انبساط دارن هواگیری بصورت خودکار انجام بشه . تو موتور ایکس یو پلاس منبع انبساط رو گذاشتن جای منبع شیشه شور که بالاتر باشه اما ورودی خروجیش نمیدونم از کجا هست دوستانی که ایکس یو پلاس دارن یا دیدن ممنون میشم راهنمایی کنن .

سلام من این حرکت دوسال پیش روی سمند زدن بنظرم حرکت معقولی هستش بخاطر اینکه ارتفاع منبع جدید بالاتر از سرسیلندر قرار میگیره و همیشه شما هواگیری اتومات دارین درصورتی که منبع فابریک پایین تراز سرسیلندر هست و احتمال هواگرفتن خیلی بیشتره
من از منبع رانایی استفاده کردم اون موقع منبع ایکس یو نبود ورودی نازک تر منبع که از بالا هست وصل کردم به پیچ هواگیری موتور که مسی هستش
ورودی پایین منبع انبساط که از پایین هست با یه سه راهی وصل کردم به شلنگ آب بخاری که پشت موتور هستش یعنی شلنگ بریدم و یه سه راهی زدم و خروجی منبع به اون وصل کردم اینطوری هواگیری اتومات میشه میتونی منبع فابریک تا خرخره پرکنی کلا چک کردن آب رادیات از منبع جدید انجام میشه چون ارتفاع بالاتری داره

سلام دوستان ، من پژو 405 مدل 83 دارم خدمتتون عرض کنم که زمانی که آمپر میاد روی وسط و ما فکر میکنیم که روی 90 درجه هستش، در حقیقت آب به نقطه جوش میرسه و این جوشیدن یعنی افزایش حجم آب و فشار اومدن به شبکه های رادیاتور، فشار اومدن به واترمپ و واشر سرسیلند و لوله ها و رادیات بخاری و حتی بلوک موتور و دلیل سوختن واشر سرسیلند همین فشار و افزایش حجم آب هستش، زمانی که شما یه منبع انبساط نصب میکنی دیگه این فشار ها از روی تمام قطعاتی که با اب سروکار دارن برداشته میشه و اگر ترموستات قفل نکنه باور کنید دیگه شاید تا پنج شیش سال واشر نسوزه. من این کارو انجام دادم و منبع شیشه شور رو کردم منبع انبساط و از گلویی رادیاتور خروجی گرفتم و وصلش کردم به منبع. اما من برای اطمینان ترموستات رو برداشتم و الان چند سال هستش که مشکلی ندارم.

نقل قول از babak.berger

سلام دوستان ، من پژو 405 مدل 83 دارم خدمتتون عرض کنم که زمانی که آمپر میاد روی وسط و ما فکر میکنیم که روی 90 درجه هستش، در حقیقت آب به نقطه جوش میرسه و این جوشیدن یعنی افزایش حجم آب و فشار اومدن به شبکه های رادیاتور، فشار اومدن به واترمپ و واشر سرسیلند و لوله ها و رادیات بخاری و حتی بلوک موتور و دلیل سوختن واشر سرسیلند همین فشار و افزایش حجم آب هستش، زمانی که شما یه منبع انبساط نصب میکنی دیگه این فشار ها از روی تمام قطعاتی که با اب سروکار دارن برداشته میشه و اگر ترموستات قفل نکنه باور کنید دیگه شاید تا پنج شیش سال واشر نسوزه. من این کارو انجام دادم و منبع شیشه شور رو کردم منبع انبساط و از گلویی رادیاتور خروجی گرفتم و وصلش کردم به منبع. اما من برای اطمینان ترموستات رو برداشتم و الان چند سال هستش که مشکلی ندارم.

درسته که پژو قدیمی رادیاتور منبع انبساط داره.ولی هوای پشت برنجی انجا حبس میشه..با کار جدید پژو پلاس این مشکل حل کردن.حالا باثد مسیر گرفتن اب باثد پیدا کنیم .کسی میدونه کمک کنه.یا پژو جدید داره مسیر برامون بگه